Kun sinulla on moottori tai vaihteisto, näet todennäköisesti kytkimen toiminnassa. Se yhdistää kaksi akselia yhteen siirtäen voimaa ja sallien pienen kohdistusvirheen käytettävien akselien välillä. Vaikka kytkimet on yleensä helppo päivittää tai vaihtaa, ne eivät ole vain moottoreita ja vaihteistoja varten. Ne palvelevat myös monia muita tarkoituksia. Tässä on esimerkkejä siitä, miksi kytkimet ovat tärkeitä koneellesi tai vaihteistollesi.
Nestekytkimet – Nämä nestekytkimet toimivat Fottinger-periaatteella ja siirtävät vääntömomentin vaihteistonesteen läpi. Ne koostuvat neljästä perusosasta: juoksupyörästä, turbiinista ja staattorista. Turbiini on kytketty käyttöakseliin, kun taas staattori sijaitsee käytettävän ja käyttöakselin välissä. Tehon siirtämiseen käytetään hydraulinestettä. Kun vaihteisto alkaa, neste siirtää vääntömomentin voimansiirtoon. Kytkimen käyttäytyminen on samanlainen kuin manuaalivaihteistoa käyttävän mekaanisen kytkimen.
Nesteliitännät – Virtaava nestettä käytetään tehon siirtämiseen hydraulijärjestelmien kautta. Tämä mahdollistaa hihnakuljettimen sujuvan käynnistyksen ja estää hihnaa vaurioittamasta käyttöjännityksen vaikutuksesta. Nestekytkimiä käytetään yleisimmin oravahäkkimoottoreissa. Ne mahdollistavat pehmeän, lähes vakaan tilan käynnistyksen ja kiihdytyksen. Tällaisille kytkimille on monia sovelluksia. Jos etsit uutta kytkintä, muista tutustua erityyppisiin kytkimiin.
Joustavat kytkimet ovat toinen kytkentätyyppi. Joustavan kytkimen joustavuus on välttämätöntä voiman siirtämiseksi pyöriviin laitteisiin. Sinun tulee kuitenkin harkita laitteesi suurinta pyörimisnopeutta ennen kytkimen valintaa. Muutoin laakerien perustukset ja myöhempi liike voivat aiheuttaa virheellisen kohdistuksen. Perustukset tulee myös pitää valitsemasi kytkimen toleranssirajoissa. Joustavien kytkimien on kytkettävä kaksi pyörivää laitetta akseleilla tai laipoilla.
Ritilätyyppisen kytkimen mekaaninen joustavuus on tämän tyyppisen kytkimen tärkein ominaisuus. Se yhdistää kaksi akselia mekaaniseen järjestelmään ja siirtää aksiaalisen työntövoiman moottoriin. Tästä johtuen pyörivän elementin tai akselin painon on kannettava moottorissa oleva erityinen painelaakeri. Toimiakseen tällä tasolla moottorin on oltava mitoitettu pyörivän elementin painon mukaan. Useimmat jäykät kytkimet ovat jaettuja konfiguraatioita pitkin aksiaalista keskilinjaa.
Hammaspyöräkytkimet ovat toinen mekaanisen kytkimen tyyppi. Niissä on kaksi akselinapaa, joissa on sisäiset hammaspyörän hampaat, ja ne ovat tyypillisesti suuria ja raskaita. Kelluva välikappale erottaa kaksi vaihdekomponenttia. Ihannetapauksessa hammaspyörän kytkin on voideltu, jotta vältetään hankauspintojen kuluminen. Toinen joustava kytkentätyyppi on rullaketjukytkin, joka on toisen tyyppinen joustava kytkentä. Jälkimmäisessä tyypissä käytetään akseleille asennettuja napoja, ja sitä käytetään tyypillisesti hitailla nopeuksilla.
Kestävyyden lisäksi nestekytkimet voivat olla erittäin tehokkaita. Ne kestävät suuria vääntömomentteja ja niiden hyötysuhde on 94 prosenttia tai enemmän. Jos ajat ajoneuvoa, jolla on tapana pysähtyä ja mennä paljon, se toimii yleensä alhaisimman hyötysuhteen alueella. Nestekytkimen käyttäminen tällä tavalla auttaa lisäämään polttoainetaloutta, mutta se ei anna sinulle 100-prosenttista tehonsiirtotehoa.