Matonvähentäjässä on yksi hammaspyöräsarja, joka pyörii kulmassa tulokierteen akseliin nähden. Ulostuloakseliin on asennettu kierukkavaihde. Lähtöakseli voi olla joko yksi- tai kaksinkertainen. Ontot matovähennykset ovat yleistymässä Yhdysvalloissa ja tarjoavat useita etuja kiinteisiin matovähennyksiin verrattuna. Ne voidaan myös asentaa useisiin asentoihin, mikä vähentää huoltoa. Niillä on myös taipumus tuottaa vähemmän melua kuin umpiakseliset matovähennykset.
Kierukkavaihteiden valmistajat tarjoavat hyväksyttyjä voiteluaineita. Nämä voiteluaineet on hyväksytty käytettäväksi supistusaineissaan. Supistimen valmistaja tietää testaamalla, mitkä niistä toimivat parhaiten. Älä käytä hyväksymätöntä "vaihteistoöljyä", koska se voi aiheuttaa alennusrenkaan vaurioitumisen. On myös tärkeää ottaa huomioon odotetut käyttölämpötilat, kuormitukset, käyttöjakso ja nopeudet oikean voiteluaineen valinnassa. Useimmat voiteluaineet sopivat useisiin tyypillisiin käyttöolosuhteisiin.
Kierukkavaihteistosarjojen yksi haittapuoli on, että ne vaativat sisäänajoajan toimiakseen kunnolla. Vaikka madot on valmistettu pronssista, ne ovat pehmeämpiä kuin teräs. Tämän ansiosta ne voivat vaimentaa suuria iskukuormia. Hypoidivaihdemoottorit saavuttavat myös suuremman hyötysuhteen kuin kierukkavaihdemoottorit yli 30:1 suhteen. Hypoidivaihteistomoottoreilla on myös pienempi inertia ja suurempi vääntömomentin siirto verrattuna matovähennyksiin.
Kierukkavaihteiston tehokkuus riippuu sen nopeudesta ja suhteesta. Myös vaihteistoverkossa, voiteluainelangassa ja öljytiivisteen huulissa olevat häviöt vaikuttavat sen tehokkuuteen. Tehokkuus riippuu myös ympäristön lämpötilasta ja käyttölämpötilasta. Lisäksi vähennysventtiilin sisäänajo on myös tärkeä. Kattava dynamometrin testaus on tehokas tapa määrittää kierukkavaihteen vähennyksen tehokkuus, mutta kenttätestaus on realistisempi arviointi erilaisissa käyttöolosuhteissa.
Kierukkavaihteiden vähennyksillä on yksi luontainen haitta. Muissa vaihteistoissa käytetään kahta vaihdetta, mutta ne eivät tuota koneen käyttämiseen tarvittavaa vääntömomenttia. Kierukkavaihteet kuluttavat enemmän energiaa, koska hammaspyörän hampaat eivät kosketa toisiaan. Lisäksi ne kuluttavat enemmän energiaa kuin teräksiset kollegansa. Tämä voi johtaa korkeaan sähkölaskuun. Joten jos harkitset madonvähennyslaitteen ostamista, lue eteenpäin saadaksesi selville, miksi tämä vaihtoehto voisi olla parempi toiminnallesi.
Kierukkavaihteita käytetään laajalti matalan tai kohtalaisen hevosvoiman sovelluksissa. Ne ovat hyvä valinta hitaisiin sovelluksiin suurten suhteiden ja vääntömomentin kertoimien ansiosta. Kierukkavaihteita käytetään myös viritysinstrumenteissa, lääketieteellisissä testauslaitteissa, hisseissä, kuljetinhihnoissa ja turvaporteissa. Kierukkavähennysten edut kierrevaihteisiin verrattuna ovat selvät. Ne voidaan asentaa useisiin asentoihin, joten voit löytää käyttöösi sopivan.
Toinen matovähennyslaitteen etu on, että se kestää suuria kuormia. Kierukkavaihteissa on kaksinkertainen kurkku, joka on hyödyllinen raskaan kuorman käsittelyssä. Kaksinkertainen kurkkurakenne mahdollistaa myös tiukemman yhteyden madon ja vaihteen välillä. Kierukkavaihteet on asennettava oikein vääntömomentin siirtämiseksi. Yleisimmin käytetään kiilaura-asennusmenetelmää. Kiilaurakiinnitys on menetelmä, jossa useita kosketuspisteitä hammaspyörän ja akselin kanssa porataan napaan. Säätöruuvi työnnetään vaihteeseen kokoonpanon viimeistelemiseksi.